第39章（第1页）

对于郎峰这个人物，最开始我确实是把他当成一个衬托的角色在构建。陈嘉予是表面上天之骄子潇洒人生，而郎峰是真正的天之骄子，被命运眷顾的人。他是绿叶，是局外人，他的坦荡映照出了局内人的束缚。再后来，我也会想，他会爱上怎样的人？想的时候多了，我心里面就蹦出来了周其琛这个人物，然后越构建，他的故事越吸引我。我的表达欲要爆棚了，我一定要把他们俩的故事写出来。从最开始我就知道，这篇文的侧重点在小周身上，谁身上结多谁篇幅长，在整个故事里面，慢慢慢慢地解。我力图每篇文都想要讲点新的东西，通过《尾钩》，我很想写的一个新的点就是文化差异导致的思维模式的不同，以及在此基础上的分歧、沟通、相知、相爱。

这篇文有很多不尽如人意的地方。比起《降临》它更像是爱情流水账，开始时缺乏整体规划，连载中后期又极度缺乏创作的时间，导致作品无论是情节还是情绪的连贯性都受到影响。写完降临后，我没有意识到其实自己也需要休息和调整，就直接开启了新项目。其实那个时候，我本应该明白，写作最难的不是抒发而是克制。这一点大概也是之后我会一直反思和注意的。

所以，非常感谢勇追连载和等待缘更的人。感谢每一个给我评论、点赞的人。特别感谢烤鸭、只只和崽崽带给我的灵感、支持和帮助。谢谢大家的成全，让我写完了又一个心里想写的故事。

小周的生命里面充斥着一些“话说了一半，后一半咽在肚子里”的人。他和他们的区别大概是，他把那句话给说出来了。他想要的东西，他去追了。下笔的时候，没想过用哪句话概括这篇文，但是有一天写到凌晨两点的时候，突然感觉就上来了，我脑海里面闪过一句话。写于公元前五世纪，我第一次听到的时候就给我灵魂震动，现在想起来依然如是。

幸福的秘密是自由，自由的秘密是勇敢。

番外·Crosswind

阿姆斯特丹雷雨风暴刚过，崭新的海南航空A330正在黑压压一片的云层中穿行。

坐在右座位的三道杠副机长罗逸翔刚刚跟郎峰做过第二次进近和降落简报，座舱内一片沉寂，只有仪器操作的声音和进近的指示声音。雷雨过后天气不好，要随时关注气象雷达的动态，还要根据瞬息万变的天气情况制定相应的落地计划，两个人均是全神贯注。

郎峰他们在36R已经复飞了一次了，原定落地的36R跑道当时有38节的侧风。40节就是A330手册里面准许操作的最大侧风，况且实际操作起来大家都会更加保守，海航手册里面规定的就比这要低。

“36左目前报侧风32节。怎么说，峰哥，咱落不落？” 罗逸翔问他。

郎峰回答地斩钉截铁：“落。”

周其琛坐在A330的第七排靠窗，眼见着飞机复飞了一次，重飞五边以后换了条跑道。阿姆斯特丹当晚天气不好，他启程的时候就听郎峰说过，今天也是他主飞。

雷阵雨，换跑道，加上降落的时候他有感觉，估计是风向不好。郎峰重新落，周其琛把情况推断了个八九不离十，倒并不着急。

这次，飞机飞得更低了，他能感受到风把A330这么大块头的飞机都吹得不稳了。飞机上大部分的人还在闭目休息，唯独他睁着眼睛，屏气凝神地目视跑道。

侧风进近，起初是蟹形进场，垂直着风向打方向舵。周其琛觉得自己跟教人开车坐副驾似的，恨不得在商务舱伸腿帮郎峰踩着方向舵。

接地那一瞬间，松开方向舵，侧风把飞机吹正，然后放副翼，改侧滑进场，右侧轮子先着地，然后左侧。飞机稳稳落在中线上。

他在心里面暗暗给郎峰叫了一声好。

“让我猜猜，侧风45节？跑道湿滑？……难道还有风切变预警？”他下了飞机，就等着郎峰出来，然后也不顾郎峰身边还跟着个亦步亦趋的罗逸翔，搂着郎峰的肩膀就跟他开始证实自己的观察。

“没有风切变， 38节侧风。”

周其琛一听，确实是极端条件。“要是320就真落不了了，你们大，你们了不起，38也是可以的。”

“那就几乎是设计极限了，330比你们高不了多少的。跑道湿，还是怕滑水。后来落的36左，32节侧风。”

周其琛笑他：“32节你没再go around？”

罗逸翔这会儿才追上来，后知后觉地跟他打了个招呼：“琛哥好。”

周其琛确实没看见他，这才把手从郎峰肩膀上拿下来，说：“哎，晚上好。”

罗逸翔这才意识到他是打扰两个人说话了，本来想向郎峰请教一下侧风降落时候他的操作，没想到被一个飞320的门外汉抢了先，就只好尿遁了，打算择机再问。

周其琛笑他32节侧风没有复飞其实是有先例的。330飞行大队里面，郎峰是最不稀罕节油奖的，天气一不好他就稳重为上，甚至经常跟他飞的祁亚东就赶上过两回复飞。吃肉群﹀二三灵ˇ六九 二三.九﹑六

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